Kombinierte Verkehre
Bayerischer Lloyd
Tradition verpflichtet
Bayerischer Lloyd
Tradition verpflichtet
Kombinierte Verkehre
Flexible Lösungen - System der Zukunft
Spezifische Stärken nutzen
Kombinierter Verkehr (KV), auch intermodaler oder multimodaler Verkehr genannt, ist eine mehrgliedrige Transportkette, die die verschiedenen Arten des Güterverkehrs verbindet. Der überwiegende Teil des Gütertransportes wird von der BAYERISCHER LLOYD Gruppe dabei per Schiff (Hauptlauf) befördert, während die Abholung vom Erzeuger / Handelstreibenden (Vorlauf) und die Anlieferung an den Empfänger (Nachlauf) mit Hilfe der Straße bewerkstelligt wird. Kombnierte Verkehre sind eine spezifische Stärke der BAYERISCHER LLOYD Logistikgruppe.
Hauptlauf
Die umweltschonende Verlagerung von der Straße auf die Binnenschifffahrt umgeht staugeplagte Straßen, bietet ein hohes Maß an Transportsicherheit und garantiert eine hohe Termintreue. Die BAYERISCHER LLOYD Gruppe arrangiert und kombiniert die verschiedenen Verkehrsträger zu einem komplexen Transportplan. Durch die zentrale Steuerung und Optimierung von Transport- und Lagerzeiten reduzieren sich Kosten und Laufzeiten. Alltägliche Staus auf europäischen Autobahnen, Mautgebühren und Fahrverbote an Sonn- und Feiertagen werden umgangen und Sicherheitsrisiken durch Verkehrsunfälle minimiert.
Die BAYERISCHER LLOYD Gruppe organisiert, optimiert und begleitet die Transportkette von A wie Abtransport bis Z wie Zustellung.
Wirtschaftlich. Verkehrssicher. Umweltfreundlich.
Vor- und Nachlauf
Die kleinräumige Verteilung der Güter übernimmt der LKW - Transport. Die LKW's transportieren die Güter zu den Terminals an denen die Ladung auf das Schiff umgeschlagen werden. Nach Überführung auf dem Wasser verbringen LKW's die Lieferung zu Ihrem Bestimmungsort.
Förderung durch den Bund
Aufgrund des umweltschonenden Transports durch Schiff und Bahn profitieren in Deutschland die Multimodalen / Kombinierten Verkehre von verschiedenen Erleichterungen. So dürfen LKWs die im Vor- und Nachlauf eingesetzt werden ein Gesamtgewicht von 44 Tonnnen aufweisen (LKWs die ausschließlich im Straßenverkehr eingesetzt werden, dürfen dagegen ein Gesamtgewicht von 40 Tonnen nicht überschreiten). Ausnahmen von Sonn- und Feiertagsverboten verkürzen zudem die Transportzeiten.
Die BAYERISCHER LLOYD Gruppe bedient alle Verkehrswege der multimodalen / kobinierten Verkehre: Binnen- und Seeschiff, Bahn-, Straßen- und Luftverkehr!
Kombinierter Verkehr - Kompetenz der BAYERISCHER LLOYD
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Hier finden Sie die häufigsten Fragen und Antworten rund um die Bayerischer Lloyd AG. Egal, ob Sie sich für unsere Logistikleistungen, unsere Transportwege oder unsere besonderen Stärken als Reederei interessieren – diese Übersicht hilft Ihnen dabei, schnell die wichtigsten Informationen zu finden.
Was versteht man unter kombiniertem Verkehr bei Bayerischer Lloyd?
Kombinierter Verkehr bezeichnet eine Transportkette, bei der verschiedene Verkehrsträger wie Schiff, LKW und Bahn effizient miteinander verknüpft werden. Der Hauptlauf erfolgt bei Bayerischer Lloyd in der Regel per Binnenschiff, während Vor- und Nachlauf über den Straßenverkehr organisiert sind.
Welche Vorteile bietet der kombinierte Verkehr gegenüber reinem Straßentransport?
Kombinierte Verkehre reduzieren Kosten, senken CO₂-Emissionen und umgehen staugeplagte Straßen. Auch gesetzliche Vorteile wie höhere zulässige Tonnage (44 t) und Ausnahmen vom Sonntagsfahrverbot fördern diese umweltschonende Transportform.
Wie funktioniert der Umschlag an den Terminals?
An europäischen KV-Terminals wird die Fracht vom LKW oder Zug auf das Binnenschiff verladen – und am Zielort wieder auf die Straße. Bayerischer Lloyd steuert diesen Ablauf zentral, um Termintreue und Effizienz zu gewährleisten.
Wer organisiert die gesamte Transportkette?
Die Bayerischer Lloyd Logistikgruppe übernimmt die vollständige Planung, Steuerung und Überwachung – vom Abtransport beim Erzeuger bis zur Zustellung beim Empfänger.
Welche Rolle spielt die Umweltfreundlichkeit bei intermodalen Transporten?
Durch die Verlagerung des Hauptlaufs auf das Binnenschiff werden CO₂-Emissionen erheblich reduziert. Ein kombinierter Verkehr spart gegenüber dem reinen LKW-Transport bis zu zwei Drittel an Energie ein.